Ներածություն:
5 րոպե լիցքավորում՝ 400 կիլոմետր հեռահարությամբ: Մարտի 17-ին BYD-ն թողարկեց իր «մեգավատտ ֆլեշ լիցքավորման» համակարգը, որը թույլ կտա էլեկտրական մեքենաներին լիցքավորել նույնքան արագ, որքան լիցքավորումը:
Այնուամենայնիվ, «նավթի և էլեկտրաէներգիայի նույն արագությամբ» նպատակին հասնելու համար BYD-ը կարծես թե հասել է սեփական լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի սահմանաչափին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ նյութի էներգիայի խտությունն ինքնին մոտենում է իր տեսական սահմանին, BYD-ն դեռևս ծայրահեղության է հասցնում արտադրանքի դիզայնը և տեխնոլոգիական օպտիմալացումը:
Խաղացեք ծայրահեղության մեջ: 10C լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ
Նախ, BYD-ի մամուլի ասուլիսում հրապարակված տեղեկատվության համաձայն, BYD-ի ֆլեշ լիցքավորման տեխնոլոգիան օգտագործում է «flash charging blade battery» կոչվող արտադրանքը, որը դեռևս լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի տեսակ է։
Սա ոչ միայն խախտում է բարձր արագությամբ լիթիումային մարտկոցների գերիշխանությունը, ինչպիսիք են բարձր նիկելային եռյակ մարտկոցները արագ լիցքավորման շուկայում, այլև թույլ է տալիս BYD-ին կրկին հասցնել լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի արդյունավետությունը ծայրահեղությունների՝ թույլ տալով BYD-ին շարունակել իր շուկայական արժեքը լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների տեխնոլոգիական ճանապարհով:
BYD-ի հրապարակած տվյալների համաձայն՝ BYD-ը հասել է 1 մեգավատ (1000 կՎտ) լիցքավորման առավելագույն հզորության որոշ մոդելների համար, ինչպիսիք են Han L-ը և Tang L-ը, իսկ 5 րոպեանոց ֆլեշ լիցքավորումը կարող է լրացնել 400 կիլոմետր հեռահարությունը: Նրա ֆլեշ լիցքավորման մարտկոցը հասել է 10C լիցքավորման արագության:
Ի՞նչ հայեցակարգ է սա: Գիտական սկզբունքների առումով, ներկայումս արդյունաբերության մեջ ընդունված է, որ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների էներգիայի խտությունը մոտ է տեսական սահմանին: Սովորաբար, ավելի բարձր էներգիայի խտություն ապահովելու համար, արտադրողները զոհաբերում են իրենց լիցքավորման և լիցքաթափման որոշ ցուցանիշներ: Ընդհանուր առմամբ, 3-5C լիցքաթափումը համարվում է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների լիցքաթափման իդեալական արագություն:
Այնուամենայնիվ, այս անգամ BYD-ն ավելացրել է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի արտանետման արագությունը մինչև 10C, ինչը ոչ միայն նշանակում է, որ հոսանքը գրեթե կրկնապատկվել է, այլ նաև նշանակում է, որ ներքին դիմադրությունը և ջերմային կառավարման դժվարությունը կրկնապատկվել են:
BYD-ն պնդում է, որ սայրի հիման վրա BYD-ի «ֆլեշ լիցքավորող մարտկոցը» օպտիմալացնում է սայրի մարտկոցի էլեկտրոդի կառուցվածքը՝ նվազեցնելով լիթիումի իոնների միգրացիոն դիմադրությունը 50%-ով, այդպիսով առաջին անգամ հասնելով 10C-ից ավելի լիցքավորման արագության:
Դրական էլեկտրոդի նյութի վրա BYD-ն օգտագործում է չորրորդ սերնդի լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի բարձր մաքրության, բարձր ճնշման և բարձր խտության նյութեր, ինչպես նաև նանոմաշտաբով ջախջախիչ գործընթացներ, հատուկ բանաձևային հավելումներ և բարձր ջերմաստիճանի կալցինացման գործընթացներ: Ավելի կատարյալ ներքին բյուրեղային կառուցվածքը և լիթիումի իոնների ավելի կարճ դիֆուզիոն ուղին մեծացնում են լիթիումի իոնների միգրացիայի արագությունը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով մարտկոցի ներքին դիմադրությունը և բարելավելով լիցքաթափման արագությունը:
Բացի այդ, բացասական էլեկտրոդների և էլեկտրոլիտների ընտրության առումով անհրաժեշտ է նաև լավագույններից ընտրել լավագույնը։ Ավելի բարձր հատուկ մակերեսով արհեստական գրաֆիտի կիրառումը և բարձր արտադրողականությամբ PEO (պոլիէթիլենային օքսիդ) էլեկտրոլիտների ավելացումը նույնպես անհրաժեշտ պայմաններ են դարձել 10C լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների պահպանման համար:
Մի խոսքով, կատարողական առաջընթացի հասնելու համար BYD-ն ծախսեր չի խնայում: Մամուլի ասուլիսում «Flash charging» մարտկոցով հագեցած BYD Han L EV-ի գինը հասել է 270000-350000 յուանի, ինչը գրեթե 70000 յուանով բարձր է 2025 թվականի EV խելացի շարժիչ տարբերակի (701KM Honor մոդելի) գնից։
Ո՞րն է ֆլեշ լիցքավորման մարտկոցների կյանքի տևողությունը և անվտանգությունը:
Իհարկե, բարձր տեխնոլոգիաների համար թանկ լինելը խնդիր չէ։ Բոլորը դեռ մտահոգված են արտադրանքի որակով և անվտանգությամբ: Այս առնչությամբ, BYD Group-ի գործադիր փոխնախագահ Լիան Յուբոն ասաց, որ ֆլեշ լիցքավորման մարտկոցները կարող են երկար կյանք պահպանել նույնիսկ գերբարձր արագությամբ լիցքավորվելիս՝ մարտկոցի ցիկլի ժամկետի 35% աճով:
Կարելի է ասել, որ BYD-ի պատասխանն այս անգամ բավականին արդար է և հմտություններով լի՝ համենայն դեպս չժխտելով գերլիցքավորման ազդեցությունը մարտկոցի աշխատանքի վրա։
Քանի որ սկզբունքորեն արագ լիցքավորումն ու լիցքաթափումը անդառնալի ազդեցություն կունենա մարտկոցի կառուցվածքի վրա: Որքան մեծ է լիցքավորման և լիցքաթափման արագությունը, այնքան մեծ է ազդեցությունը մարտկոցի ցիկլի կյանքի վրա: Ինչ վերաբերում է գերլիցքավորմանը, ապա երկարաժամկետ օգտագործումը հաճախ նվազեցնում է մարտկոցի կյանքը 20%-ից 30%-ով: Հետևաբար, արտադրողներից շատերը խորհուրդ են տալիս գերլիցքավորել որպես արտակարգ լիցքավորման տարբերակ:
Որոշ արտադրողներ կներկայացնեն գերլիցքավորում՝ բուն մարտկոցի ցիկլի կյանքը բարելավելու հիման վրա: Գերլիցքավորման հետևանքով առաջացած մարտկոցի ժամկետի կրճատումը փոխհատուցվում է արտադրողի կողմից մարտկոցի ժամկետի ավելացմամբ՝ ի վերջո թույլ տալով ամբողջ արտադրանքին պահպանել լավ լիցքավորման և լիցքաթափման աշխատանքը իր սպասվող ժամկետի ընթացքում:
Բացի այդ, «ֆլեշ լիցքավորման» հասնելու համար BYD-ը նաև իրականացրել է համակարգի մի շարք արդիականացումներ՝ կապված լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների և ամբողջ էներգամատակարարման համակարգի թերությունների հետ:
Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներում ցածր ջերմաստիճանի կատարման թերությունները փոխհատուցելու համար BYD-ի «ֆլեշ լիցքավորման» համակարգը ներկայացնում է իմպուլսային ջեռուցման սարք՝ սառը միջավայրում ինքնատաքացման միջոցով մարտկոցի արագ լիցքավորման և լիցքաթափման արդյունավետությունը պահպանելու համար: Միևնույն ժամանակ, բարձր էներգիայի լիցքավորման և լիցքաթափման հետևանքով առաջացած մարտկոցի տաքացմանը դիմակայելու համար մարտկոցի խցիկը ինտեգրված է հեղուկ հովացման ջերմաստիճանի վերահսկման կոմպոզիտային համակարգով, որն ուղղակիորեն հեռացնում է մարտկոցի ջերմությունը սառնագենտի միջոցով:
Անվտանգության կատարման առումով լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը ևս մեկ անգամ ապացուցեց իր արժեքը: Ըստ BYD-ի, իր «ֆլեշ լիցքավորող» սայրի մարտկոցը հեշտությամբ անցել է 1200 տոննա ջախջախիչ թեստը և 70 կմ/ժ բախման թեստը։ Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի կայուն քիմիական կառուցվածքը և բոցավառող հատկությունները ևս մեկ անգամ ապահովում են էլեկտրական մեքենաների անվտանգության ամենահիմնական երաշխիքը:
Դիմացը լիցքավորման խցանին
Թերևս մարդկանց մեծամասնությունը պատկերացում չունի մեգավատ հզորության մասին, բայց կարևոր է հասկանալ, որ 1 մեգավատը կարող է լինել միջին գործարանի հզորությունը, փոքր արևային էլեկտրակայանի դրվածքային հզորությունը կամ հազար հոգանոց համայնքի էլեկտրաէներգիայի սպառումը:
Այո, ճիշտ եք լսել: Մեքենայի լիցքավորման հզորությունը համարժեք է գործարանի կամ բնակելի տարածքի հզորությանը: Գերլիցքավորման կայանը համարժեք է կես փողոցի էլեկտրաէներգիայի սպառմանը։ Էլեկտրաէներգիայի սպառման այս մասշտաբը հսկայական մարտահրավեր կլինի ներկայիս քաղաքային էլեկտրացանցերի համար:
Այնպես չէ, որ գումար չկա լիցքավորման կայաններ կառուցելու համար, բայց գերլիցքավորման կայաններ կառուցելու համար անհրաժեշտ է վերանորոգել ամբողջ քաղաքի ու փողոցների էլեկտրացանցը։ Ինչպես քացախի ափսեի համար հատուկ պելմենի պատրաստումը, այս նախագիծը մեծ ջանք է պահանջում: Իր ներկայիս հզորությամբ BYD-ն ապագայում միայն նախատեսել է ավելի քան 4000 «մեգավատտ ֆլեշ լիցքավորման կայանների» կառուցում ամբողջ երկրում։
4000 «մեգավատտ ֆլեշ լիցքավորման կայանները» իրականում բավարար չեն։ Ֆլեշ լիցքավորումը «մարտկոցները» և ֆլեշ լիցքավորումը «մեքենաները միայն առաջին քայլն են նավթի և էլեկտրաէներգիայի նույն արագությամբ ձեռք բերելու ուղղությամբ»:
Էլեկտրական մեքենաների և մարտկոցների տեխնոլոգիայի բեկումներով իրական խնդիրը սկսել է տեղափոխվել էներգաբլոկների և էներգետիկ ցանցերի կառուցում: Ե՛վ BYD-ը, և՛ CATL-ը, ինչպես նաև Չինաստանում մարտկոցների և էլեկտրական մեքենաների այլ ընկերությունները կարող են այս առումով շուկայական ավելի մեծ հնարավորությունների բախվել:
Գնանշման հարցում.
Ժակլին.jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Նենսի.nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-20-2025