Ներածություն.
5 րոպեանոց լիցքավորում՝ 400 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Մարտի 17-ին BYD-ն թողարկեց իր «մեգավատտային ֆլեշ լիցքավորման» համակարգը, որը թույլ կտա էլեկտրական մեքենաներին լիցքավորվել նույնքան արագ, որքան վառելիքի լիցքավորումը։
Սակայն, «նավթի և էլեկտրաէներգիայի նույն արագությամբ արտադրության» նպատակին հասնելու համար, BYD-ն, կարծես, հասել է իր սեփական լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցի սահմանին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային նյութի էներգիայի խտությունն ինքնին մոտենում է իր տեսական սահմանին, BYD-ն դեռևս ծայրահեղության է հասցնում արտադրանքի նախագծումը և տեխնոլոգիական օպտիմալացումը։
Խաղացեք ծայրահեղության մեջ։ 10C լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ
Նախ, BYD-ի մամուլի ասուլիսում հրապարակված տեղեկատվության համաձայն, BYD-ի ֆլեշ լիցքավորման տեխնոլոգիան օգտագործում է «ֆլեշ լիցքավորման շեղբերի մարտկոց» կոչվող արտադրանք, որը դեռևս լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցի տեսակ է։
Սա ոչ միայն կոտրում է բարձր արագությամբ լիթիումային մարտկոցների, ինչպիսիք են բարձր նիկելի պարունակությամբ եռակի մարտկոցները, գերիշխանությունը արագ լիցքավորման շուկայում, այլև թույլ է տալիս BYD-ին կրկին հասցնել լիթիում-երկաթի ֆոսֆատի արտադրողականությունը ծայրահեղության, ինչը թույլ է տալիս BYD-ին շարունակել իր շուկայական արժեքը լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների տեխնոլոգիական ուղու վրա։
BYD-ի կողմից հրապարակված տվյալների համաձայն՝ որոշ մոդելների համար, ինչպիսիք են Han L-ը և Tang L-ը, BYD-ը հասել է 1 մեգավատտի (1000 կՎտ) գագաթնակետային լիցքավորման հզորության, իսկ 5 րոպեանոց միանվագ լիցքավորումը կարող է լրացնել 400 կիլոմետր հեռավորությունը։ Դրա միանվագ լիցքավորման մարտկոցը հասել է 10°C լիցքավորման արագության։
Ի՞նչ հայեցակարգ է սա։ Գիտական սկզբունքների առումով, արդյունաբերության մեջ ներկայումս ընդունված է, որ լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների էներգիայի խտությունը մոտ է տեսական սահմանին։ Սովորաբար, ավելի բարձր էներգիայի խտություն ապահովելու համար արտադրողները զոհաբերում են իրենց լիցքավորման և լիցքաթափման կատարողականության մի մասը։ Ընդհանուր առմամբ, 3-5°C լիցքաթափումը համարվում է լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների համար իդեալական լիցքաթափման արագություն։
Սակայն այս անգամ BYD-ն լիթիում-երկաթի ֆոսֆատի արտանետման արագությունը մեծացրել է մինչև 10°C, ինչը ոչ միայն նշանակում է, որ հոսանքը գրեթե կրկնապատկվել է, այլև ներքին դիմադրությունը և ջերմային կառավարման դժվարությունը կրկնապատկվել են։
BYD-ն պնդում է, որ շեղբի հիման վրա BYD-ի «կայծակնային լիցքավորման մարտկոցը» օպտիմալացնում է շեղբի մարտկոցի էլեկտրոդային կառուցվածքը՝ 50%-ով նվազեցնելով լիթիումի իոնների միգրացիայի դիմադրությունը, այդպիսով առաջին անգամ հասնելով 10°C-ից բարձր լիցքավորման արագության։
Դրական էլեկտրոդի նյութի վրա BYD-ն օգտագործում է բարձր մաքրության, բարձր ճնշման և բարձր խտության չորրորդ սերնդի լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային նյութեր, ինչպես նաև նանոմասշտաբի մանրացման գործընթացներ, հատուկ բանաձևի հավելումներ և բարձր ջերմաստիճանային կալցինացման գործընթացներ: Ավելի կատարյալ ներքին բյուրեղային կառուցվածքը և լիթիումի իոնների ավելի կարճ դիֆուզիոն ուղին մեծացնում են լիթիումի իոնների միգրացիայի արագությունը, դրանով իսկ նվազեցնելով մարտկոցի ներքին դիմադրությունը և բարելավելով լիցքաթափման արագության կատարողականը:
Բացի այդ, բացասական էլեկտրոդների և էլեկտրոլիտների ընտրության առումով անհրաժեշտ է նաև լավագույններից լավագույնը ընտրել: Ավելի բարձր տեսակարար մակերեսով արհեստական գրաֆիտի կիրառումը և բարձր արդյունավետությամբ PEO (պոլիէթիլենօքսիդ) էլեկտրոլիտների ավելացումը նույնպես դարձել են անհրաժեշտ պայմաններ 10C լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցները պահելու համար:
Ամփոփելով՝ BYD-ն չի խնայում ոչ մի գումար՝ կատարողականի ոլորտում առաջընթացի հասնելու համար։ Մամուլի ասուլիսում BYD Han L EV-ի գինը, որը հագեցած է «կայծակնային լիցքավորման» մարտկոցով, հասել է 270000-350000 յուանի, որը գրեթե 70000 յուանով ավելի է, քան դրա 2025 թվականի EV ինտելեկտուալ վարորդական տարբերակի (701KM Honor մոդել) գինը։
Որքա՞ն է ֆլեշ լիցքավորման մարտկոցների կյանքի տևողությունը և անվտանգությունը։
Իհարկե, բարձր տեխնոլոգիաների համար թանկ լինելը խնդիր չէ: Բոլորը դեռևս մտահոգված են արտադրանքի որակով և անվտանգությամբ: Այս կապակցությամբ BYD Group-ի գործադիր փոխնախագահ Լիան Յուբոն նշել է, որ արագ լիցքավորվող մարտկոցները կարող են երկար ծառայել նույնիսկ գերբարձր արագությամբ լիցքավորվելիս՝ մարտկոցի կյանքի տևողության 35%-ով աճով:
Կարելի է ասել, որ BYD-ի պատասխանն այս անգամ բավականին արդարացի է և լի հմտություններով, գոնե չհերքելով գերլիցքավորման ազդեցությունը մարտկոցի աշխատանքի վրա։
Քանի որ սկզբունքորեն, արագ լիցքավորումն ու լիցքաթափումը անդառնալի ազդեցություն կունենան մարտկոցի կառուցվածքի վրա: Որքան արագ է լիցքավորման և լիցքաթափման արագությունը, այնքան մեծ է ազդեցությունը մարտկոցի կյանքի ցիկլի վրա: Ինչ վերաբերում է գերլիցքավորմանը, երկարատև օգտագործումը հաճախ կրճատում է մարտկոցի կյանքը 20%-ից 30%-ով: Հետևաբար, արտադրողների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս գերլիցքավորումը որպես արտակարգ լիցքավորման տարբերակ:
Որոշ արտադրողներ գերլիցքավորում են կիրառում՝ մարտկոցի կյանքի ցիկլը բարելավելու նպատակով։ Գերլիցքավորման պատճառով մարտկոցի կյանքի կրճատումը փոխհատուցվում է արտադրողի կողմից մարտկոցի կյանքի ժամկետի ավելացմամբ, ինչը, վերջին հաշվով, թույլ է տալիս ամբողջ արտադրանքին պահպանել լավ լիցքավորման և լիցքաթափման արդյունավետությունը իր սպասվող կյանքի ժամկետի ընթացքում։
Բացի այդ, «կայծակնային լիցքավորման» հասնելու համար BYD-ն նաև մի շարք համակարգային արդիականացումներ է իրականացրել լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների և ամբողջ էներգամատակարարման համակարգի թերությունների շուրջ։
Լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցների ցածր ջերմաստիճանային կատարողականության թերությունները փոխհատուցելու համար BYD-ի «կայծակնային լիցքավորման» համակարգը ներառում է իմպուլսային տաքացման սարք՝ մարտկոցի արագ լիցքավորման և լիցքաթափման աշխատանքը պահպանելու համար՝ ցուրտ միջավայրերում ինքնատաքացման միջոցով: Միևնույն ժամանակ, բարձր հզորության լիցքավորման և լիցքաթափման հետևանքով մարտկոցի տաքացման դեմ պայքարելու համար, մարտկոցի խցիկը ինտեգրված է կոմպոզիտային հեղուկային սառեցման ջերմաստիճանի կառավարման համակարգի հետ, որն անմիջապես վերացնում է մարտկոցի ջերմությունը սառնագենտի միջոցով:
Անվտանգության առումով լիթիում-երկաթի ֆոսֆատը կրկին ապացուցել է իր արժեքը: BYD-ի տվյալներով՝ դրա «կայծակնային լիցքավորմամբ» թիակային մարտկոցը հեշտությամբ անցել է 1200 տոննա ջարդման և 70 կմ/ժ բախման փորձարկումները: Լիթիում-երկաթի ֆոսֆատի կայուն քիմիական կառուցվածքը և կրակակայուն հատկությունները կրկին ապահովում են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անվտանգության ամենակարևոր երաշխիքը:
Լիցքավորման խցանման առջև
Հնարավոր է՝ մարդկանց մեծ մասը պատկերացում չունի մեգավատտի մակարդակի հզորության մասին, բայց կարևոր է հասկանալ, որ 1 մեգավատը կարող է լինել միջին չափի գործարանի հզորությունը, փոքր արևային էլեկտրակայանի տեղադրված հզորությունը կամ հազար մարդուց բաղկացած համայնքի էլեկտրաէներգիայի սպառումը։
Այո՛, ճիշտ լսեցիք։ Մեքենայի լիցքավորման հզորությունը համարժեք է գործարանի կամ բնակելի թաղամասի լիցքավորման հզորությանը։ Գերլիցքավորման կայանը համարժեք է կես փողոցի էլեկտրաէներգիայի սպառմանը։ Էլեկտրաէներգիայի սպառման այս մասշտաբը մեծ մարտահրավեր կլինի ներկայիս քաղաքային էլեկտրացանցի համար։
Բանը նրանում չէ, որ լիցքավորման կայաններ կառուցելու համար գումար չկա, բայց գերլիցքավորման կայաններ կառուցելու համար անհրաժեշտ է վերանորոգել ամբողջ քաղաքը և փողոցների էլեկտրամատակարարման ցանցը: Ինչպես քացախի ափսեի համար հատուկ բլիթներ պատրաստելը, այս նախագիծը նույնպես մեծ ջանքեր է պահանջում: Իր ներկայիս հզորությամբ BYD-ն ապագայում նախատեսել է ամբողջ երկրում կառուցել ընդամենը 4000-ից ավելի «մեգավատտ հզորությամբ ֆլեշ լիցքավորման կայան»:
4000 «մեգավատտ հզորությամբ ֆլեշ լիցքավորման կայանները» իրականում բավարար չեն։ Ակնթարթային լիցքավորման «մարտկոցները» և «ակնթարթային լիցքավորման» «մեքենաները» միայն առաջին քայլն են դեպի «նավթ և էլեկտրաէներգիա նույն արագությամբ» արտադրելը։
Էլեկտրական մեքենաների և մարտկոցների տեխնոլոգիաների ոլորտում առաջընթացի շնորհիվ իրական խնդիրը սկսել է տեղափոխվել էներգետիկ օբյեկտների և էներգետիկ ցանցերի կառուցման ուղղությամբ: Ինչպես BYD-ն, այնպես էլ CATL-ը, ինչպես նաև Չինաստանի այլ մարտկոցային և էլեկտրական մեքենաների ընկերությունները կարող են այս առումով ավելի մեծ շուկայական հնարավորությունների առջև կանգնել:
Գնանշման հարցում՝
Ժակլին.jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Սուկրե։sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Նենսի.nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 20-2025